机滤等加装强磁铁到底有没有用途？
一、理论分析是可行的
目前有很多汽车发动机为全铝发动机，但因考虑到机件强度等原因，全铝发动机中仍有90%的运动部件是含铁材料制成，当发动机工作时运动部位就会有摩擦，摩擦就有许多细小的铁质磨屑产生并掺杂在机油中，铁质磨屑随着机油循环又会给其它部件带来磨损，这样长久下去，磨损就会改变发动机的原有设计参数，使发动机噪音加大、油耗加大、功率下降，同时缩短发动机的使用寿命及机油的使用周期。这就是发动机安装机滤所要解决的问题。
机滤中的纸质滤芯是靠其周身密布的微孔去拦截过滤杂质的，其矛盾在于，其微孔越小，过滤效果就越好，但机油流量通过能力就越差；为达到****的过滤效果，还要确保机油流量的足流通过。经国家权威检测机构分析，目前的纸质滤芯只能设计到滤除机油中60%杂质的能力（即大约13.6微米以上的微粒），而另40%的杂质不能有效滤除，其中以铁质磨屑较多。因为铁质磨屑相对细小而坚硬，这样就对发动机产生了磨损，只是比没有机滤要减轻了很多。
根据机滤设计结构分析，当机滤滤芯吸附颗粒较多使得通过能力变差时，为保持机油的通过能力，机滤中的弹簧压力阀门将被迫打开，这样一来机油将不经过滤而直接流回发动机，从而完全失去过滤功能。在机滤上加装磁铁后，可使部分杂质颗粒聚积在机滤外壳的内表面，而不是吸附在滤芯上，这样不仅提高了机滤的过滤性能，而且也降低了机滤的工作负担，使机滤的使用寿命有所延长。
有很多高档车在其发动机底壳的放油螺丝上装有一小块磁铁，在保养更换机油时会发现磁铁上面积聚着大量细小颗粒，这说明放油螺丝上的磁铁可以产生一定的作用，但其磁力很小，加之它安放的位置又不在主油道上，机油在每次循环时不一定都必须通过它，所以它和在机油滤清器上加装磁铁所起到的效果明显是不一样的。
通过上述分析和已取得的经验，可以得出结论：在机滤、油罐等部件上安装磁铁可以延长机油、机滤的使用周期及发动机的使用寿命。
二、简单说就下面2点：
1、磁化油料使其分子有序化排列，有利于油料燃烧或产生润滑作用；
2、吸附金属等颗粒杂质使之不参与油料再循环，从而减少机件磨损；
三、实际分析，加装强磁意义不大
首先、机滤上安装的磁铁不应该是普通的磁铁，因为发动机的工作温度在85-120℃间，而普通磁铁的耐温在55℃以下，所以选择的磁铁不仅要磁性强，而且要耐高温，否则磁铁的磁性长期在高温作用下会逐渐衰减，以至于会从机滤上掉落。
其次、磁铁也不应该自己随便放，因为现有的发动机多数都是电喷供油，或带有电子导航等其他电子设备，会被磁场所干扰，弄不好会导致其他事故发生。
所以说要安装强磁铁需要注意的地方很多，如下：
1、磁铁要耐高温；
2、要使磁铁与滤清器有一个合理的安装结构；
3、要降低原有的滤清器壳体对磁场的屏蔽；
4、要屏蔽好不可用磁场，以防磁场外泄干扰其他设备；
5、要做到不改动原有的滤清器就能安装使用；
6、要增加过滤效果，延长发动机及纸滤芯和机油的使用寿命；
7、不能影响发动机的原由性能及增加滤清器的过油阻力；
最后，说个不是理由的理由，相信汽车生产商的工程师、技术人员比我们更专业、更懂汽车，如果真有好效果，磁铁这么低成本的一个东西，完全可以设计进去配套生产。
